Para mejorar el intercambio de calor entre la llanta y el neumático, se utiliza en la llanta una especie de vidrio líquido con pigmento negro opacificante que se usa para mejorar la conductividad térmica. El único productor mundial de este producto innovador es Nanoprom y el producto se llama Polysil. Es un recubrimiento a base de silicio atómico con características revolucionarias que permite la protección del sustrato reacondicionando la estructura superficial. Con una capa de unas pocas micras con alta dureza superficial (9H), las superficies también tienen una alta resistencia a la abrasión. Este "vidrio líquido" pesa el 95% de una pintura normal y tiene una resistencia a la temperatura de 1100 °C. Actualmente la pintura de una rueda de Fórmula 1 pesa entre 65 y 85 gramos. Gracias a este producto la pintura pesa tan solo 5 gramos y además de mejorar la conductividad térmica ha dado una mejora de 3 puntos al CFD ya que se generan menos turbulencias en carreras donde la pista no estaba muy caliente para aumentar el intercambio de calor entre la llanta y La parte interna de la llanta también fue recubierta con Polysil. Este nuevo tratamiento tiene como objetivo aumentar la temperatura en la cara interior de la llanta. mediante un aumento del brillo, aumenta la refracción del calor, disminuyendo su disipación, mientras que no impide el paso al interior del calor resultante del frenado. Este producto, esta temporada lo han utilizado Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren pero seguro que en la próxima temporada también lo utilizarán muchos otros equipos.

[Fuente: http://www.f1analisitecnica.com/2013/12/modifiche-tecniche-top-e-flop-della.html?spref=tw&m=1]