{"id":922,"date":"2014-02-12T20:33:05","date_gmt":"2014-02-12T19:33:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/?p=922"},"modified":"2017-02-11T18:24:18","modified_gmt":"2017-02-11T17:24:18","slug":"inside-tech-alla-scoperta-del-polysil-il-nuovo-rivestimento-interno-dei-cerchioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/inside-tech-alla-scoperta-del-polysil-il-nuovo-rivestimento-interno-dei-cerchioni\/","title":{"rendered":"Inside Tech: Alla scoperta del Polysil, il nuovo rivestimento interno dei cerchioni"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><!--:it-->L\u2019arrivo di Pirelli nel circus della Formula Uno ha costretto i team ad approfondire alcuni studi sul comportamento delle gomme in diverse situazioni di gara. Rispetto a quanto accadeva con la Bridgestone, le mescole sono tornate ad essere un fattore determinante e come abbiamo visto con la Lotus, a volte un consumo controllato dei propri pneumatici pu\u00f2 decidere in positivo anche interi week-end di gara. La Mercedes durante i GP europei, con l\u2019obiettivo di ridurre il proprio consumo termico, ha introdotto un nuovo tipo di rivestimento interno dei cerchioni, qualcosa di nuovo che non era mai stata utilizzato nel circus della Formula Uno. Questa novit\u00e0 \u00e8 stata ben presto copiata da alcuni team (Red Bull su tutti) dato che in molte macchine si pu\u00f2 notare che l\u2019interno dei cerchioni appare zigrinato. Dopo alcuni studi si \u00e8 finalmente scoperto la natura di quella zigrinatura: parliamo infatti del <em><strong>Polysil<\/strong><\/em>, un rivestimento a base di silicio che permette la protezione della struttura superficiale del cerchione.\u00a0Resistente fino a 1100 gradi, il Polysil \u00e8 un materiale che produce solamente la\u00a0<em><strong>Nanoprom<\/strong><\/em>\u00a0e si tratta di un rivestimento formato da vetro liquido con pigmento nero opacizzante.<br \/>\nPer gli esperti della vela e del mare \u00e8 un materiale molto utilizzato come rivestimento negli scafi delle barche. E\u2019 utilizzato principalmente per migliorare la conducibilit\u00e0 termica, con una resistenza all\u2019abrasione e alla durezza davvero incredibile (nelle varie prove di durezza le superfici rivestite dal Polysil resistono fino a 6H). Oltre a questi notevoli vantaggi, questo nuovo rivestimento risulta molto leggero dato che pesa il 95% di una pittura normale (una normale verniciatura di un cerchione pesa dai 65 agli 85 grammi, mentre col Polysil si raggiungono anche pesi di appena 5 grammi). Per migliorarne ulteriormente le caratteristiche, alcune squadre bagnano questo particolare con dell\u2019acqua in modo da simulare le caratteristiche del mercurio.\u00a0I team hanno riscontrato anche un notevole miglioramento delle turbolenze dato che al CFD si \u00e8 riscontrato un miglioramento di tre punti nei risultati finali. Ci troviamo davanti all\u2019ennesima innovazione tecnologica e sar\u00e0 interessante scoprire come i team riusciranno a evolvere questo nuovo tipo di rivestimento anche all\u2019esterno del cerchione stesso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">[Fonte: <a href=\"http:\/\/formulaoneitalia.altervista.org\" target=\"_blank\">Formula One Italia<\/a>]\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-924\" src=\"https:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/cerchio_zigrinato21.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"461\" srcset=\"https:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/cerchio_zigrinato21.jpg 650w, https:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/cerchio_zigrinato21-300x212.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/p>\n<p><!--:--><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019arrivo di Pirelli nel circus della Formula Uno ha costretto i team ad approfondire alcuni studi sul comportamento delle gomme in diverse situazioni di gara. 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