![\"zigrinatura\"](\"https:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/zigrinatura.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Por Juli\u00e1n Est\u00e9vez – Martes, 19 de Noviembre de 2013 – Actualizado a las 06:08h.<\/p>\n
<\/p>\n
El a\u00f1o pasado cuando vi la primera carrera de Austin me llev\u00e9 una buena sensaci\u00f3n y me pareci\u00f3 una carrera muy entretenida, algo que no ocurri\u00f3 en esta ocasi\u00f3n. El a\u00f1o pasado el circuito se estrenaba y el asfalto nuevo imped\u00eda que los neum\u00e1ticos cogiesen temperatura, lo cual dio bastante emoci\u00f3n. Este a\u00f1o, el asfalto ya estaba asentado y se pudo hacer una parada, y esas carreras a un pit-stop<\/em> suelen ser aburridas. Es lo que ocurr\u00eda con Bridgestone, que hac\u00eda zapatos muy predecibles y duraderos. Pirelli ha amenazado con que si la FIA no permite entrenamientos, ellos de cara a la pr\u00f3xima temporada har\u00e1n neum\u00e1ticos duraderos y sin espect\u00e1culo. Viendo los palos que han recibido esta temporada, no me extra\u00f1a, y su petici\u00f3n me parece l\u00f3gica. Adem\u00e1s, ahora mismo Pirelli no desarrolla las gomas con un F\u00f3rmula 1 de este a\u00f1o, sino que tiene un obsoleto modelo de 2010, lo que complica a\u00fan m\u00e1s su dise\u00f1o. Tal y como le\u00ed por ah\u00ed, la mejor combinaci\u00f3n es la que hab\u00eda al principio de esta temporada: neum\u00e1ticos muy r\u00e1pidos, pero que se degradaban enseguida. Por cierto, las mujeres en este deporte han sido usadas principalmente como floreros, pero no solo aqu\u00ed no han recibido un trato igualitario. La ciencia y la historia tampoco guardan el lugar merecido para las f\u00e9minas, y hay multitud de inventos y desarrollos cient\u00edficos llevados a cabo por mujeres que han sido olvidados. El primer homenaje hist\u00f3rico de esta columna va para Stephanie Kwolek, cient\u00edfica polaco-estadounidense todav\u00eda viva que desarroll\u00f3 el famoso kevlar,<\/em> que se utiliza hoy en los Pirelli y en los chalecos antibala, entre otras aplicaciones. Seguimos con los Pirelli, y es que este fin de semana ha dado que hablar el en\u00e9simo detalle de la ventaja de Red Bull sobre los rivales. Concretamente, se ha comentado que el equipo austr\u00edaco emplea polysil<\/em>, un pol\u00edmero que aplicado sobre la llanta del neum\u00e1tico mejora la transmisi\u00f3n de calor. Es una de las claves del equipo: calentar r\u00e1pido en las primeras vueltas. Este polysil <\/em>que es una fina l\u00e1mina a base de silicio tambi\u00e9n favorece las turbulencias que se generan en esta zona del coche. De todas maneras, el polysil<\/em> es la denominaci\u00f3n comercial de una empresa llamada Nanoprom, y es italiana, por lo que no me extra\u00f1ar\u00eda que Ferrari y otras escuder\u00edas empleen este producto tambi\u00e9n, y posiblemente se est\u00e9 usando desde antes de este a\u00f1o. Y no se puede obviar que una gran ventaja es la eficacia en los pit-stops<\/em>; este fin de semana volvieron a marcar un r\u00e9cord al hacer el cambio de ruedas en 1,9 segundos. Aunque sobre todo se est\u00e1 hablando de un posible retardo en los cilindros del motor, pero de eso ya hablar\u00e9 otro d\u00eda, que tampoco conviene creerse absolutamente todo lo que aparezca por Internet. Esta semana tambi\u00e9n ha dado para noticias locales, aunque no precisamente positivas. Joan Villadelprat ha sido declarado culpable por delito de alzamiento de bienes, concretamente por vender equipamiento de Epsilon Euskadi a Epic Racing a un precio mucho inferior durante los dos a\u00f1os previos a la declaraci\u00f3n de quiebra. 900.000 euros de multa y tres a\u00f1os de inhabilitaci\u00f3n. Queda otro juicio pendiente para el 22 de noviembre en el que se estudiar\u00e1 si el catal\u00e1n y su socio incurrieron en delitos penales. Pero no quiero cerrar as\u00ed las noticias locales, y aqu\u00ed va el segundo homenaje de la columna. Este mes fallec\u00eda Pepe D\u00edez. Probablemente poca gente se acuerde de \u00e9l, pero fue pionero en las retransmisiones de F\u00f3rmula 1 en TVE<\/em> durante los a\u00f1os 80, y un gran experto en conocimientos t\u00e9cnicos y capacidad de transmitirlos a los aficionados. La escasa penetraci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 durante esa \u00e9poca y la dificultad para rescatar audios le han relegado al olvido. Descanse en paz.<\/p>\n[Fuente: m.noticiasdegipuzkoa.com<\/a>]<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Juli\u00e1n Est\u00e9vez – Martes, 19 de Noviembre de 2013 – Actualizado a las 06:08h. El a\u00f1o pasado cuando vi la primera carrera de Austin me llev\u00e9 una buena sensaci\u00f3n y me pareci\u00f3 una carrera muy entretenida, algo que no ocurri\u00f3 en esta ocasi\u00f3n. El a\u00f1o pasado el circuito se estrenaba y el asfalto nuevo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-789","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-press"],"yoast_head":"\n