{"id":2448,"date":"2022-06-16T16:30:01","date_gmt":"2022-06-16T14:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/?p=2448"},"modified":"2022-06-16T16:31:07","modified_gmt":"2022-06-16T14:31:07","slug":"se-puede-aligerar-el-peso-de-un-f1-con-la-pintura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/se-puede-aligerar-el-peso-de-un-f1-con-la-pintura\/","title":{"rendered":"\u00bfSe puede aligerar el peso de un F1 con la pintura?"},"content":{"rendered":"
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RAYMOND BLANCAFORT <\/a>| 5 ABR 2022 – 21:23<\/span><\/div>\n

Los Ferrari no son este a\u00f1o rojos absolutos. Tienen algunos detalles decorativos en negro, lo que llam\u00f3 en su momento la atenci\u00f3n. Sin embargo no se trata de una elecci\u00f3n \u2018estil\u00edstica\u2019, como pudiera pensarse, sino de una cuesti\u00f3n t\u00e9cnica. Son partes de carrocer\u00eda sin pintar lo que permite ahorra el peso de esta pintura.  <\/p>\n

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En el pasado ya sucedi\u00f3 puntualmente que Ferrari optaba por elementos en negro, y de forma muy especial cuando la Scuderia quiso mostrar su condolencia por el fallecimiento de Juan Pablo II. Pero entonces era decoraci\u00f3n y estaban pintados.<\/p>\n

El de Maranello no es el \u00fanico equipo que, de forma m\u00e1s visible o m\u00e1s discreta, ha recurrido al negro para algunas partes de su carrocer\u00eda este a\u00f1o. Ni tampoco la primera vez que ese color se ha utilizado en la F1, en cuya historia ha habido coches negros<\/a>. Estos dos \u00faltimos a\u00f1os, los Mercedes son un buen ejemplo.<\/p>\n

S\u00f3lo que el ver partes del coche en negro no es una elecci\u00f3n est\u00e9tica, sino t\u00e9cnica. Son partes de la carrocer\u00eda no pintadas, con fibra de carbono visible para ahorra peso, como en su d\u00eda, en los a\u00f1os ’30, hizo Mercedes, concretamente el 3 de junio de 1934 en N\u00fcrburgring. <\/p>\n

La leyenda dice que las \u2018flechas de plata\u2019 nacieron cuando Alfred Neubauer, el m\u00edtico director de la marca y posiblemente el primero de la historia, orden\u00f3 que sacaran toda la pintura de Mercedes y dejaran la carrocer\u00eda en \u2018aluminio pulido\u2019.<\/p>\n

Fue una decisi\u00f3n dr\u00e1stica pero necesaria para que los coches de la estrella pudieran alinearse en una carrera. Por entonces estaba en vigor la denominada F\u00f3rmula 750, en la que la regla principal estaba en el peso de los coches que no pod\u00edan superar los 750 kilogramos. <\/p>\n

Los responsables de la Comisi\u00f3n Deportiva Internacional, la rama deportiva de la FIA que gozaba de autonom\u00eda, estimaron que nadie podr\u00eda recurrir a motores extremadamente potentes porque los chasis, con ese peso, no los soportar\u00edan. Y los Mercedes que se presentaron pesaban 751 kilogramos. Al perder la capa de pintura, ya entraron en el l\u00edmite reglamentario.<\/p>\n

Pero todo esto fue una invenci\u00f3n del locuaz Neubaer. La carrera en cuesti\u00f3n era de F-Libre y no hay ning\u00fan documento gr\u00e1fico de los Mercedes pintados de blanco, el color que les correspond\u00eda por ser veh\u00edculos alemanes. Algunos sostienen que la verdadera raz\u00f3n no estaba en el peso, sino en que no hubo tiempo para pintar los coches.<\/p>\n

Este a\u00f1o, varios equipos han imitado a Ferrari. La mayor parte de ellos est\u00e1n claramente por encima del peso m\u00ednimo establecido. A algunos, incluso de los grandes, les sobran entre ocho y 15 kilogramos. dif\u00edciles de rebajar sin una inversi\u00f3n masiva. <\/p>\n

Quiz\u00e1s incluso cinco millones de euros<\/a> que se estiman necesarios para que Red Bull pierda peso, lo que en una \u00e9poca en la que existe un \u2018techo presupuestario\u2019 y en la que inflaci\u00f3n \u2018muerde\u2019 un par de millones m\u00ednimo a dicho techo, es una fortuna y un quebradero de cabeza para los t\u00e9cnicos. <\/p>\n

Se estima que cada diez kilogramos extras cuestan tres d\u00e9cimas en Barcelona, el \u2018circuito tipo\u2019 de la F1. Es m\u00e1s de lo que se gana con un nuevo \u2018pack aerodin\u00e1mico\u2019.<\/p>\n

Andy Green, t\u00e9cnico de Aston Martin, admite claramente este hecho: \u201cTenemos algunas partes sin pintar en el aler\u00f3n posterior y la parte final de los pontones. Eso nos ahorra 350 gramos. Necesitamos rebajar mucho m\u00e1s peso\u201d.<\/p>\n

Mientras, en Alfa Romeo, el \u00fanico equipo que est\u00e1 en el peso m\u00ednimo, lo tiene claro: \u201cNuestros rivales utilizan esta t\u00e9cnica de suprimir pintura porque el efecto es inmediato \u2013y barato, podr\u00edan a\u00f1adir\u2013. Por lo general, un coche necesita seis kilogramos de pintura\u201d.<\/p>\n

Alfa Romeo este a\u00f1o no quer\u00eda que su coche fuera este a\u00f1o m\u00e1s pesado, como ha sucedido habitualmente, en los inicios de temporada para ir adelgaz\u00e1ndolo despu\u00e9s. Por ello han hecho el coche m\u00e1s corto de la F1, porque cuanto m\u00e1s largo es, m\u00e1s material se precisa y m\u00e1s peso se tiene.<\/p>\n

Volviendo a la pintura. Este a\u00f1o se ven asimismo colores satinados o mates y no brillantes. El brillo exige algunos compuestos met\u00e1licos en la pintura y \u00e9sta pesa m\u00e1s. Pueden ser pocos gramos, pero cada gramo cuenta.<\/p>\n

Una firma italiana puede ofrecer a los equipos una soluci\u00f3n econ\u00f3mica a este problema. \u201cGanar un kilogramos puede costar 250.000 euros, pero con nuestra pintura puede hacerse por s\u00f3lo 25.000 euros\u201d.<\/p>\n

Se trata de Nanoprom, especialista en la utilizaci\u00f3n de \u2018nanoparticulas\u2019. Han creado una pintura derivada del polysil. No es una pintura convencional, sino una suerte de cristal l\u00edquido, que no tiene pl\u00e1stico y no es inflamable, lo que es bueno para la seguridad. Y adem\u00e1s se aplica en fr\u00edo y no necesita secado al horno, lo que acorta el proceso de pintado.<\/p>\n

El ahorro podr\u00eda ser superior a un kilogramo, llegar incluso a kilogramo y medio en alg\u00fan coche. No ser\u00eda la soluci\u00f3n total, pero ayudar\u00eda.<\/p>\n

[Fonte: https:\/\/soymotor.com\/<\/a>]\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  RAYMOND BLANCAFORT | 5 ABR 2022 – 21:23 Los Ferrari no son este a\u00f1o rojos absolutos. Tienen algunos detalles decorativos en negro, lo que llam\u00f3 en su momento la atenci\u00f3n. Sin embargo no se trata de una elecci\u00f3n \u2018estil\u00edstica\u2019, como pudiera pensarse, sino de una cuesti\u00f3n t\u00e9cnica. 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