![\"\"](\"https:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/formula-e-buenos-aires-eprix-2017-nick-heidfeld-mahindra-racing.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
En una serie donde el chasis es el mismo, son los detalles los que hacen la diferencia. En la F\u00f3rmula E, este a\u00f1o, la liberaci\u00f3n de los motores ha generado una interesante investigaci\u00f3n respecto a las unidades de potencia el\u00e9ctricas, pero por otro lado, el chasis fabricado por Dallara y dise\u00f1ado por\u00a0Spark Racing Technology, debe seguir siendo id\u00e9ntico.<\/p>\n
En la b\u00fasqueda de hacer una diferencia se estudian todas las soluciones posibles para llevar a los dos pilotos del equipo Mahindra,\u00a0Nick Heidfeld y Felix Rosenqvist a luchar por la victoria y el t\u00edtulo. El equipo dirigido por Joan Orus en el campeonato 2016\/17 es tercero en la clasificaci\u00f3n de escuder\u00edas y ya ha acumulado en\u00a0Hong Kong y Marrakech dos podios y una pole position en las dos primeras carreras, demostrando ser potenciales contendientes para eDams y S\u00e9bastien Buemi, defensores del t\u00edtulo.<\/p>\n
Mahindra parece apostar por la\u00a0tecnolog\u00eda italiana: adem\u00e1s de tener el motor el\u00e9ctrico de Magneti Marelli, el equipo indio recurri\u00f3 a\u00a0Nanoprom para volver a pintar el coche.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9? La raz\u00f3n es simple: para cazar dos p\u00e1jaros de un tiro: saber ahorrar en el peso de la pintura sobre el coche y reducir la adherencia de suciedad y los residuos de goma en la carrocer\u00eda.<\/p>\n
Las cifras muestran que la adherencia de la goma se reducir\u00eda en un 80% en comparaci\u00f3n con los productos convencionales, garantizando una mayor eficiencia aerodin\u00e1mica durante toda la carrera. Hay, de hecho, adhesivos, pero todos ellos podr\u00edan haber afectado la resistencia aerodin\u00e1mica de una forma.<\/p>\n
El uso del material denominado Polysil Sport, ha sido experimentado por\u00a0algunos equipos de F\u00f3rmula 1, y ha permitido a Falleti Gian Luca y Gabriele Tredozi ahorrar dos libras de peso en la pintura de todo el cuerpo del coche de Mahindra, que por reglamento debe alcanzar al menos 880 kilogramos (ocho kilogramos menos que el a\u00f1o pasado).<\/p>\n
La nanotecnolog\u00eda desarrollada por Nanoprom ha atra\u00eddo la atenci\u00f3n de los t\u00e9cnicos de Mahindra quienes est\u00e1n haciendo uso del Polysil en los coches el\u00e9ctricos. Ahora, tendremos que esperar m\u00e1s sorpresas en esta b\u00fasqueda por el rendimiento dentro de la serie.<\/p>\n