![\"\"](\"https:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/formula-e-annuncio-mahindra-racing-2017-mahindra-m3electro-riverniciata-con-il-polysil.jpg\")
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In un monomarca sono i dettagli a fare la differenza. In Formula E da quest\u2019anno c\u2019\u00e8 la liberalizzazione dei motori che ha scatenato un\u2019interessante ricerca sui propulsori elettrici, mentre dal punto di vista del telaio tutte le monoposto realizzate dalla Dallara su progetto della Spark Racing Technology, devono restare identiche.<\/p>\n
E, allora, per cercare di fare la differenza si studiano tutte le soluzioni possibili per portare i due piloti Nick Heidfeld e Felix Rosenqvist a lottare per la vittoria e per il titolo. Il team diretto da Joan Orus nel campionato 2016\/17 \u00e8 terzo nella classifica a squadre e ha gi\u00e0 collezionato a Hong Kong e Marrakesh due podi e una pole nelle prime due gare disputate, rivelando un potenziale molto interessante per cercare di mettere in difficolt\u00e0 Sebastien Buemi, il campione in carica che si \u00e8 gi\u00e0 assicurato una tripletta.<\/p>\n
La Mahindra per crescere sta scommettendo sulla tecnologia italiana: oltre a disporre del motore elettrico della Magneti Marelli, la Casa indiana si \u00e8 rivolta alla Nanoprom di Sassuolo per riverniciare le monoposto.<\/p>\n
Come mai? La ragione \u00e8 semplice: per ottenere due piccioni con una fava. Vale a dire risparmiare il peso della vernice e ridurre l\u2019adesione dello sporco e dei residui di gomma sulla carrozzeria.<\/p>\n
\nI dati dicono che l\u2019adesione dei murble di gomma si sarebbe ridotta dell\u201980% rispetto ai prodotti tradizionali, garantendo una maggiore efficienza aerodinamica nell\u2019arco dell\u2019intera gara. Non ci sono, infatti, adesivi, ma tutte le scritte sono state verniciate per cui anche la resistenza aerodinamica sarebbe risultata leggermente inferiore.<\/p>\n
L\u2019uso del Polysil Sport Polish, che \u00e8 stato sperimentato da alcuni team di Formula 1 nei GP, ha permesso a Gian Luca Falleti e Gabriele Tredozi di risparmiare addirittura 2 chili di peso nella sola verniciatura dell\u2019intera carrozzeria della Mahindra, una monoposto che per essere a regolamento deve arrivare ad almeno 880 kg (8 kg in meno rispetto alla scorsa edizione).<\/p>\n
Le nanotecnologie sviluppate dalla Nanoprom hanno attratto l\u2019attenzione dei tecnici Mahindra che ora stanno verificando quali potranno essere gli altri impieghi del Polysil sulla monoposto elettrica. Ci dobbiamo aspettare altre sorprese?<\/p>\n