{"id":1518,"date":"2016-01-19T15:19:33","date_gmt":"2016-01-19T14:19:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/?p=1518"},"modified":"2017-02-11T18:06:41","modified_gmt":"2017-02-11T17:06:41","slug":"ricerca-sviluppo-ridurre-lattrito-con-le-nanotecnologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nanopromsrl.com\/nanocenter\/ricerca-sviluppo-ridurre-lattrito-con-le-nanotecnologie\/","title":{"rendered":"Ricerca & Sviluppo \u2013 Ridurre l\u2019attrito con le nanotecnologie"},"content":{"rendered":"

Dopo anni di ricerca, prove sul campo e applicazioni nel settore automobilistico, industriale e nautico, Nanoprom\u00a0presenta sul mercato un prodotto innovativo: Polysil Top Coat F1, un rivestimento protettivo dell\u2019opera viva di ogni imbarcazione, vela o motore, dislocante o planante, che riduce drasticamente l\u2019attrito con l\u2019acqua fornendo migliori prestazioni a parit\u00e0 di spinta applicata. Alla base di Polysil Top Coat F1 ci sono le nano molecole: grazie a questa particolare tecnologia, il prodotto applicato sulla carena si livella da solo e aderisce in maniera perfetta alla superficie trattata,<\/span>seguendo ogni intercapedine fra le molecole stesse e quindi impedendo all\u2019acqua di penetrarvi e formare attrito, attraverso la modificazione della tensione superficiale. Ma sono molti altri i vantaggi che la struttura nano-molecolare e la composizione di Polysil Top Coat F1 forniscono nel caso di applicazione sull\u2019opera viva. I primi test svolti in vasca dall\u2019Universit\u00e0 di Trieste hanno dimostrato, numeri alla mano, che la riduzione concreta della resistenza dell\u2019acqua sulla superficie trattata \u00e8 mediamente del 14%, con picchi del 17% nelle zone di bassa velocit\u00e0 (nei transitori, o a basso-medio carico di potenza richiesta). Il test \u00e8 stato effettuato su lastra piana, ovvero nelle modalit\u00e0 tipiche per questo tipo di prova. Il grafico mostra molto chiaramente la diminuzione della resistenza dovuta all\u2019attrito dell\u2019acqua sulla carena. Sull\u2019asse delle x la velocit\u00e0 in metri\/secondo (l\u2019equivalente in nodi si ottiene moltiplicando per 1,94, ovvero quasi 2). Sull\u2019asse delle y la resistenza in kilogrammi-forza nei due casi. In caso di trasferimento dati vasca-mare, secondo le procedure dell\u2019I.T.T.C., si pu\u00f2 affermare con ottima approssimazione che il range di velocit\u00e0 da 0 a 12 nodi al vero andrebbe da 0 a 50 nodi.<\/p>\n

\"\"

Grafico della resistenza con Polysil<\/p><\/div>\n

Questo significa che i vantaggi concreti offerti da Polysil Top Coat F1 sono riscontrabili sulla maggior parte delle imbarcazioni presenti sul mercato, a vela e motore, dislocanti e plananti. In definitiva, a parit\u00e0 di potenza applicata (motore o vento) l\u2019attrito si riduce mediamente del 14%. In altri termini, La velocit\u00e0 aumenta di conseguenza. Ma, ribaltando il concetto, si ottiene una riduzione di consumo di carburante per imbarcazioni a motore, a parit\u00e0 di velocit\u00e0.<\/p>\n

[Fonte: nautechnews.it<\/a>]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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