Carrera Ostar. Andrea Mura habla de su Ostar

La primera entrevista que da Andrea Mura tras su victoria en el Ostar

Newport (EE. UU.) - Andrea Mura, el ganador de Ostar 2017, todavía está en los Estados Unidos para las celebraciones de su victoria, pero quería conceder a Solovelanet su primera entrevista como ganador.
La Ostar di Mura, como él mismo nos cuenta, fue una dura regata en la que tuvo que enfrentarse a tres temporales, uno de ellos muy intenso con vientos superiores a los 50 nudos. De los 21 barcos que partieron de Plymouth el 29 de mayo, solo 7 sobrevivieron al trato que les dio el Atlántico, los demás tuvieron que retirarse o fueron abandonados en el océano.
Mura, al ver venir la primera depresión intensa, inmediatamente decidió subir hacia el norte para sortear rápidamente el ojo de la depresión y volver a bajar con vientos favorables hacia el sur. El navegante sardo llegó hasta los 56 grados de latitud norte. Desgraciadamente, una vez pasada la primera, se sucedieron dos depresiones más una tras otra y Mura siguió teniendo que navegar en ceñida.
Además de Andrea Mura, también había un segundo italiano en la carrera, Michele Zambelli que corrió en un Clase 950, quien sin embargo, cuando casi había pasado la tercera tormenta, perdió la quilla y se vio obligado a activar su Epirb. Seis horas después fue rescatado por un helicóptero. El día anterior ya se habían realizado 3 rescates por helicópteros y barcos, de cuatro navegantes del Ostar.
Andrea Mura cruzó primero la meta en Newport el 15 de junio con un tiempo de 17 días, 4 horas y 6 minutos

SVN - ¿Qué es Ostar?

SOY – Es la regata más dura del mundo, el mayor campo de entrenamiento para aquellos que quieren ponerse a prueba a sí mismos ya su barco. Es una carrera para hacer contra el viento, todo ceñido en condiciones climáticas extremas, un verdadero campo de entrenamiento. Esto pues, lo peor de todo.

SVN – Lo que pasó.

SOY – En esta edición las condiciones de mar y viento eran prohibitivas. Cogimos una tormenta con vientos de hasta 50 nudos.

SVN – Tuviste problemas.

SOY – Problemas reales en realidad pocos. Se me cayó la antena VHF y tuve una fuga con el pistón hidráulico que perdió algo de aceite. Sin embargo, tenía una antena de repuesto y aceite de repuesto y logré arreglar todo.

SVN – Lo hiciste bien en comparación con muchos otros que abandonaron. ¿Fortuna?

SOY – No, no se trata de suerte sino de un trabajo capilar que hago todos los años en el barco. Nada se deja al azar y reviso cada tornillo antes de embarcarme en navegaciones de este tipo. La preparación y el cuidado del vehículo son de fundamental importancia cuando decides afrontar situaciones tan exigentes.

SVN – Ganaste esta vez también: honor por méritos, pero te quedaste sin oponentes, qué opinas.

SOY – Ostar está abierto a cualquiera que quiera demostrar su valía. Yo estuve allí, el rival que lamentablemente no pude batir es el récord de distancia y, para ser sincero, en este Ostar había trimaranes más rápidos que el Vento di Sardegna sobre el papel.

SVN – Vento di Sardegna, un barco de 1997: todavía está bien.

SOY – ¡Para detener a Vento di Sardegna tendrías que tirarlo contra las rocas! El barco está bien, lo sigo actualizando continuamente. Del proyecto original he realizado varias modificaciones, apéndices y mástil son de nueva concepción. El diseño de Felci era muy avanzado para aquellos años, aunque a la fecha compensa el hecho de que fue construido con materiales pesados. Ahora el mismo barco pesaría mucho menos y tendría mucho más rendimiento.

SVN – Próxima cita.

SOY – Tengo la intención de participar en la Ruta del Ron del próximo año y repetir el éxito de 2010.

SVN – Has ganado y, probablemente, volverás a ganar, también crees haber convencido.

SOY – Creo que sí, tuve muchos comentarios de todos y mucho apoyo, esto realmente me agradó y me animó a continuar, pero no sé si pude convencer incluso a algunos patrocinadores.

SVN – Los patrocinadores son los que te faltaron para poder hacer la Vendée Globe.

SOY – Lamentablemente sí y en la última edición perdí por poco el objetivo de poder participar. Como bien sabemos, la situación en Italia no es fácil, la navegación no se tiene suficientemente en cuenta y muchos deportistas solo triunfan gracias a la cobertura de organizaciones como, por ejemplo, la aeronáutica. Para los individuos es muy difícil.

SVN – Lo intentarás de todos modos.

SOY – ¡Claro que sí, como buen sardo soy terco! Mi objetivo es la Vendée Globe, dadme un Imoca 60 y estaré en la línea de salida en la próxima edición!

17 de junio de 2017
Alejandro Balzani

Fuente [ solovela.net]